● 平台简介

实验室负责人为北京理工大学动力系统工程研究所所长张付军。目前研究团队主要成员10人，平台研究涉及车辆动力系统建模与一体化控制，新概念、新能源动力装置及系统，内燃机建模及控制，混合动力系统等专业领域。平台致力于针对航空内燃机高效燃烧、发动机控制算法策略和内燃机燃烧状态调控与燃烧性能开展高水平研究，为突破无人机及通用航空活塞式内燃机的关键技术，带动深圳市在航空动力技术领域的学科布局，巩固深圳市在无人机产业领域的领先地位与未来占领通用航空动力技术制高点奠定基础。

● 研究方向

内燃机燃油喷雾雾化机理与高效燃烧技术：基于燃油雾化燃烧性能试验、燃油液滴碰撞动力学试验，突破高功率密度内燃机缸内的高效雾化与高效燃烧关键技术，探究航空内燃机高效燃烧调控机理；内燃机半实物仿真技术与智能控制策略算法：基于硬件在环半实物仿真、快速控制原型机仿真，开展无人机控制算法的研究，探究航空内燃机智能电控策略，实现路径规划、自动巡航等功能；内燃机性能参数标定性能匹配与内燃机电子控制算法策略验证：基于可移动式测功机系统，验证航空内燃机高效燃烧调控策略、标定航空内燃机智能电子控制策略，标定航空内燃机高原特性验证以及变海拔特性，形成一套动力学、热力学、流体力学、燃烧学等多学科的耦合仿真分析技术和基于仿真的航空内燃机协同设计方法。

● 相关成果

发表期刊论文3篇，会议论文1篇，申请专利数4项，主要作者均为项目组成员。此外，依托该平台培养了硕士研究生7人，本科生10余人。

发明专利：一套测量高速气液两相射流内部混合特性的装置、系统及方法

● 未来规划

针对未来无人机在高空稀薄空气环境寒冷地区冷启动的极端工作环境，开展航空内燃机相关工况下的燃油雾化与液滴碰撞动力学与燃烧实验研究与实验与数值计算研究，探究高功率密度内燃机缸内的高效雾化机理与高效燃烧调控机理。开展无人机控制算法的研究，实现路径规划、自动巡航等功能，并完成航空内燃机的高原特性验证以及变海拔特性标定。